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从“拿过来”到“送出去” ,自主品牌加速出海
发布日期:2020-10-17 20:02   来源:未知   阅读:

一面是收购工厂,一面是建设生产基地,自主品牌正以不同的方式加速“出海”。不过,“出海”并非易事,数据显示, 今年1-8月,汽车企业出口51.9万辆,同比下降21.0%。如何走向国际化、在国际舞台占有一席之地,是自主品牌所面临的难题。

加速出海

日前,长城汽车收购通用汽车在泰国曼谷的一家工厂,在收购通用汽车工厂前,长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同,预计总投资424亿卢布(约合人民币37亿元),这也是继长城汽车投资5亿美元建成俄罗斯图拉工厂后在俄罗斯的又一布局。

可以看出长城汽车在积极布局海外市场,日前,长城汽车国际部副总经理孙光在北京国际车展上透露,长城汽车今年目标为出口7万辆汽车,同比增长7.7%。孙光还表示,长城汽车目前约7%的销售量来自海外。

事实上,除了长城汽车,近几年,中国自主品牌均在积极布局海外市场,试图走向国际市场,收购工厂和建设生产基地成为自主品牌布局海外的主要方式。

2017年吉利控股收购马来西亚DRB-HICOM集团所持有的宝腾汽车49.9%以及豪华跑车品牌路特斯51%的股权,正式进入东南亚市场。这之后,2019年6月12日,吉利汽车战略投资的亿咖通科技与宝腾汽车及马来西亚ALTEL公司签约成立三方技术合资企业。此外,吉利汽车还携手戴姆勒成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

2017年上汽集团投资32.75亿元收购并改造通用汽车印度HALOL工厂,进军印度市场。2019年6月6日,上汽集团宣布开通南美西航线;同时旗下运载量最大的汽车滚装船“SAIC ANJI PHOENIX”(上汽安吉凤凰号)将正式入列东南亚航线,旨在为自主品牌汽车提供一个通往海外市场的平台。